17.5满载油耗在33-54L之间，看你怎么开了。以现在的油价，每公里油费成本是1.68-2.74元之间。
众多周知，我国早在2007年就取消了大板车的公告，也就是说，从10多年前开始，这种车就不让生产了，但现实呢？目前市面上还在跑的大板车并不都是2007年之前的车，仍有不少车企在暗中生产这种车型，用户则通过套牌等方式让车上路。
按照相关规定，17.5米大板车最初面世是为了运输13米挂车运输大件，而且是不可拆解的货物。长17.5米，宽度为3米，属于特种车辆。但是不知何时起，17米5开始成为”普货运输的主力军“之一，拉普货、快递、家电，甚至轿车、三轮车等等，可以说是无所不能。
注意：2017年交通部治理三部曲显现： 第一步轿运车治理，第二步高低板治理，第三部非标集装箱整治。这两年，国家集中精力办了一件大事——整治违规轿运车。7月1日后，不合规轿运车将全面禁行，国家又可以“腾出手”再干下一件大事了。下一件大事是什么？很可能是“三部曲”的第二步——治理17.5米大板。
再者，从一辆货车的使用年限来看，即便是2007年买的车，目前也已经用了11年，基本进入报废周期，从多方面来看，17.5米大板车都要迎来一个历史的转折点。
17.5米大板车新政策2022
国家取消了上牌公告，17.5超牌最多可以跑到2022年12月31日。在2007年，工信部发布了取消了17.5米大板车的公告，2022年17米5大板车强制报废，多地禁止异地年审，万能车什么货物都能拉，造成了恶性竞争，而且超载、违规问题突出，拉低了运价。发的17米5的证件，是用于大件运输的，并非普货运输。
2022年17米5大板车强制报废，多地禁止异地年审，万能车什么货物都能拉，造成了恶性竞争，而且超载、违规问题突出，拉低了运价。发的17米5的证件，是用于大件运输的，并非普货运输。17米5大板车拉百货、家电、混装等，无所不能，抢占了不少普通半挂车的市场，造成了市场恶性竞争，拉低了运价，甚至将17米5平板改造为高栏等，超宽、超长运输更有很多风险。根据相关规定，全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年，集装箱半挂车使用年限20年，其他半挂车使用年限15年，也就是说最迟至2022年末，所有17米5大板车将会到达强制报废的年限。货运市场混乱就是跨界运输搞的，相关部门必须严格执行各类型货运车按规定专运类别运货，普货运输只能用四桥以下车辆运输，13米以下挂车为重型货物运输，负责运输钢材砂石等散装重货，13米以上的挂车为大件运输，不能运输普货，大型车运普货是能降低成本。跨界运输必须重罚，A部门负责人车的合法性和违章查处，B部门负责车辆货物准运类别查处，C部门负责超限超载查处，各行其职不重复处罚。
法律依据：《机动车驾驶证申领和使用规定》
第六十五条 道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。
第六十九条 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
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