1，价格
欧洲版的BN600R在意大利售价为6490欧元(约合人民币55800元)，而意大利以外的欧洲地区售价则为6790欧元(约合人民币58300元)，国内贩卖的BN600i定价则为42800元。
2，配置
欧洲贩卖的BN600R和国内的BN600i在配置上也有些差异，比较明显的部分是欧洲贩卖的版本配置了意大利纯手工缝制座垫、Marzocchi前减震、Brembo刹车卡钳以及SACHS后减震，而国内则采用国产的前叉减震以及卡钳。
3，外观
由外观上来看，黄龙600无论欧版、基本版都是欧式的设计风格，最明显的变化是欧版的油箱造型与基本版不同，油箱前下方两侧则多了扰流板。
扩展资料：
型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。
受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。
当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。
而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
太平洋汽车网黄龙300座椅的材质是真皮，采用该材质的座椅是因为该材质的座椅内部的填充物厚且软，座椅体积小且质量轻，同时具良好的静压感，让乘员以最少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，安全舒适，使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。
前言：摩托车文化在国内虽然被不深厚，部分省份还禁止摩托车上高速，但是依旧有很多人会喜欢摩托车，不过驾驶摩托车上路，需要注意女司机，因为女司机开车方式比男司机更加难以预料。
近期，在国内一街头又一起摩托车事故，这次是黄龙300，被长安MPV撞了，对方是女司机。
据悉，该款摩托车是一辆贝纳利黄龙BJ300GS摩托车，定位街车，采用的是2轮2座设计，车型指导价为2.67万，落地3万左右，车身配的是双缸四冲程水冷自然吸气发动机，排量300CC，最大扭矩27牛米，最大功率为26kw，车身匹配6挡国际档，极速可达超过150时速，加速时的推背感十足。
这款摩托车车长只有2130mm，车宽775mm，车高1120mm，座高795mm，车身轴距为1405mm，整备质量196kg，配的是16L容积的油箱，前后采用17寸轮毂，操控一流。
这样一台摩托车在街头发生事故，对方是一辆长安的MPV车型，而且还是一位女司机。原来，在国内大部分女司机驾驶车辆，都喜欢玩手机，亦或者是走曲线，有的女司机还会把油门当作刹车来使用。
综上所述，面对这样一场摩托车事故，个人认为在国内驾驶摩托车一定要注意两侧车辆以及后方车辆，因为摩托车一旦摔车的话，车主的受损程度相比汽车追尾后的受损程度要高很多。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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我是隐神号的签约作者“牛静静”！
希望本篇文章《黄龙300欧版和普通版有什么区别》能对你有所帮助！
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