芸芸众生，每个人都希望自己是独一无二的，除了肯定自我，也要让别人看到你的存在。由这点来看，在三菱 Lancer车系，另行开辟的iO车系，其实是发想自相近的思维－追求自我，也因此，引用源自意大利文意指「我」的iO，当作车系命名。不过，跟以往各款iO有所不同的，定位于个人风格彰显的翼神，先前仅只止于外观与座舱设计样式的变动，以营造出有别于Lancer标准版的浓厚动感氛围。然而，这一代翼神，打破昔日进化「半调子」的框架，首度将iO改造工程，延伸至底盘结构的运动化改装工程，以营造跟运动氛围俱进的操控性能。
这款被认定为历年着力最深，最富运动性能的翼神，到底真实功力如何？实际下场体验见真章。无视落雨，一天往返宜兰的翼神试驾体验，舍弃行经雪山隧道的省道五号高速路段，直攻弯道与路况丰富的北宜公路，正是考验翼神底子有多硬的最佳选择。
跟以往的试车报告相同，除了热血激昂的动态体验外，外观造型与座舱设计，也是不能免的体验。然而，今天要介绍的翼神相当特别，值得多花些篇幅来介绍。这当然并不是说翼神的造型设计有多了不起，而是应该这样说，放眼车坛，很少有像这款翼神以及早先一步发表的风迪思，在外观设计工程，引起如此广泛的讨论(或批判)，对我而言，这也是08款Lancer最令人感兴趣的地方。
担纲三菱复兴大作的全球化平台造车计画，以陆续衍生出08款欧蓝德与Lancer车系，在全球各地的销售热度，成功让三菱走出先前的营运阴霾。其中，2005年发表的Concept Sportback五门掀背与Concept-X四门运动房车概念车，甚至是2007年初北美车展首演的08款美规Lancer，全都指向共同的新世代家族样貌－鲨鱼鼻，成为三菱关键的设计元素。
慑人、肃杀、前卫与强烈视觉冲击感的鲨鱼鼻，眼睛为之ㄧ亮的登场后，立即掳获全球车迷的目光。喜爱运动风格的Lancer车迷，也开始酝酿鲨鱼鼻导入的心情。然而，出于主流市场的考量，好恶两极化的鲨鱼鼻造型，经内部评估后，并未如预期地出现在Lancer车系上，而是由三菱日本原厂设计团队，联手开发专属于的风迪思车头造型，在去年8月发表时，成为车坛喧腾一时话题。
对于期待运动化风格的车迷，转而寄希望于翼神，鲨鱼鼻是否能在翼神孕育而生，便成持续半年的车坛话题。然而，随着伪装与厂区照片的外流，证实共用产线的翼神与风迪思，在外观模组套件钣件相容性的考量下，采用衍生自风迪思的运动化外观设计，这就是今日所见的翼神，有别于全球08款Lancer车系的鲨鱼鼻家族风格，翼神呈现出在地化的专属运动造型。谈完08款翼神造型的演变脉络后，现在，实地欣赏一下翼神的外观风格。
讲在前头，如果你是那种拥护鲨鱼鼻的死忠车迷，那么就凭这点芥蒂，翼神很有可能怎么都让你看不上眼。不过，若抛开鲨鱼鼻成见的话，其实翼神是一款造型相当成熟的车款，实车确实营造出较少有的个性化运动风格，尤其是透过红/黑、白/黑与银/黑等，车身涂装与水箱罩对比色调的运用，呈现极高辨识的车头样貌，让人远远就能清楚判断出这款车就是翼神，尤其当天试驾的红色翼神，让这样的设计效果更形突显。
虽然就设计的原创性来看，翼神仍比不上原厂的鲨鱼嘴，那么让人惊艳。但是，翼神的上下双梯形深黑菱格水箱护罩与进气霸设计，仿佛融合Lancer鲨鱼嘴与Golf GTI盾型水箱罩的两款代表性图腾，取其精华，再搭配熏黑头灯、大型前雾灯与iO不可少的专属饰徽，整体看来，不仅动感效果显著，风格也是别具特色。
最后，绕到车尾，翼神的外观收尾工程，也是没有马虎。跟风迪思相比，仍存在相异的视觉辨识度，其中最正点的，就是LED尾灯部分模组改采用透明灯罩设计，在路上由车后望去，不论一般状况或是煞车灯亮起时，都相当别致。另外，短天线、呼应车头梯形造型的后保杆、小尾翼与椭圆排气尾管等细处，也算是点缀地颇为合乎整体的动感风格。说实在的，这一代Lancer车系的界面是走简洁风，即使上次在日本北海道试驾时，体验尊为性能旗舰的Lancer Evolution X，也会觉得中控界面称不上热血洋溢，完全是操控导向的设计，而非着重视觉运动感的营造，这一点，翼神算是尽得老大真传。
虽然，来自方向盘的F1铝合金换档拨片、方向盘及排档杆红色缝线设计与类碳纤维的环舱式板，已让翼神跟风迪思明显区隔。然而，简洁的设计思维，在试驾过程时，由驾驶视觉角度来看，还真的有些许单调，具体讲就是中控台界面设计，对比色彩可以更活泼些。不然，整体望去，会觉得中控台整个深色一片，没有特别浓厚的热血氛围，另外，低头一看也发现，强调运动感的翼神并没有搭配金属踏板，这点倒是颇感意外。
或许很多车迷，在看到风迪思与翼神之后，会跟我有同样的疑问，为什么宁愿舍易求难，额外耗费造型设计与板件开模费用，开发Lancer车系专属的外观？而这个提问，负责规划Lancer车系的产品人员，给了一个颇为贴切有趣的回答。在三菱原厂规划下，极前卫与运动感的鲨鱼鼻新世代家族车头造型，最终不可避免仍将导入前，是否需要一剂缓冲的「润滑剂」，让消费者逐步接受三菱的重大改变？而这道润滑剂，就是催生日后的风迪思与翼神外观设计。
汽车美学这玩意，就是青菜萝卜各有喜好，对于Lancer造型工程的策略规划，终究也得交由市场消费者的考验。一方面，三菱原厂对于全球设计的统一标准已渐趋严苛，地区更改设计的权限也将更形约束，因此，以后要像Lancer车系如此动大刀的可能性不仅大幅降低，甚至，翼神成为操刀外观大改工程的封刀之作，亦不无可能。不管如何，操刀造型的风迪思与翼神，已具体而微地展现，汽车工艺领域全球VS在地的美学辩论，至于对错成败，一切交由时间来解答。
优点：1、众所周知的事油耗确实让我自豪，高速（国道）5.3-6个看路和个人技术及车内重量，市区本人水平有限8-8.5个（我上班很近2个公里左右但其中就有两红绿灯，所经之路也是本市最繁华路段停、起步、刹频繁。
2、外观不错，特别是屁和前脸让人很感觉（颜色我个人认为这车银灰最好看，迎宾踏板很有档次。金属防撞条及玻璃边框也很显档次。
3、车子挂三菱标最让人满意，也让人很有面子（当时买这车因本人是新手也对车子了解不多最主要选这车就是冲三菱标去的，至少不怎掉价）
4、操纵性能很好，提速快在三档时就好用，过湾道可以加着油门过，甩的感觉不强。
5、刹车不错，想给多少就多少，不像有的车一脚就踩死，一脚下去，就来再下去还有，急也能一脚刹死。在市区很好用，减少换档的频率。
6、维修便宜，我的二保清单：发动机三清20，机油滤清30，四轮保养80，机油送的（蓝润120）。真的便宜。
7、整车性能不错没有国产车的小毛病至今没有其维修费过，发动机的声音特好听，各种配置齐全。
至于缺点也不少我也说说：1、车子真的很小很矮，同级别的车轴距、车长、车高、车宽都比较大，后排空间太小，舒适性太低，没有迎合中人国人的用车要求。
2、内钸相对有点差，米**在感观上没有给人眼前一亮的感觉，各种作工也不高，和同级别的日系车比就差多了，连就起码式的座椅后背储物袋都没有，手套盒缝隙太大了，让人真受不了路一不好还一路给你唱小曲。
3、设计不是很合理，烟灰盒与杯托太让人费解了，这让我们用车人有一种不被重视的感觉。中间扶手起不到行车休息的作用，没有夹手警示，没有安全带提示，不带EBD，没有开门灯只用一个大灯延时打发消费者。
4、外观上后屁股左边和右边缝隙不一样，有明显缺陷，右边后门不好开关。
5、CD位置不合理，太低想换DVD又不划算。
6、照明系统其它的不好说大灯太不亮了，晚上行车老让人歁付。
7、水温表和油表显示都不正常，特别是油表，总容量50M最后一格了其实油还有12-15M太让人费解了。
动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统，配合大型空气动力学车侧裙摆，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现实现赛车级别的操控乐趣，足以在同级别车型中傲视群雄，不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数 60公里定速，百公里耗油仅为4.2L
不过，这款蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-II智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程，由电脑取代POWER/ECONOMY及OD档切换模式，可以更加精准的判断各种行车模式，减少油门的踩踏行程及次数，使得车辆拥有更好的燃油经济性。为了更加适应中国市场，三菱蓝瑟的底盘、发动机和变速箱还针对中国路况进行了技术革新，使得整车的安全性、舒适性和操控性都有了首先说.
外观吧:经典的车型.唯一不爽的就是..就是和菱帅太像了.总体满意.LANCER就是蓝瑟.
动力:感觉开过的车子里.1.6同级别当中.没有一台比提速蓝瑟更快了.尤其是3档的加速非常爽.总体相当满意.刹车系统.刚提车前一段时间里.有点不习惯.老踩的太多了.现在习惯了.感觉很好用.也许.蓝瑟的ABS比其他车的ABS会更好用吧.虽然少了EBD.和刹车辅助系统.
内饰:不喜欢中控台.感觉有点太沉闷了.还有.最最最不爽的是.烟灰缸开了杯架就不能用了.挡住了.不知道东南三菱在想什么.
后排空间.由于基本上没有坐后排过.没有太多感觉.还有.不知道大家有没有同样的问题.经常右边的门会打不开.不知道是电路的问题还是什么问题.
音响呢.没有MP3接口有点不爽.虽然本人刻CD的办法.音质也很不错.但是换碟和刻碟有点麻烦.钥匙控.边上为什么不加个夜光圈呢.就像福美来2代那样,那要多少成本啊? - - !
还有.大家经常提到的储物箱开口过大的说法.我把U型扣往里面压了.确实.口比较密了.大家可以试试..还有.大家经常提到的储物箱开口过大的说法.我把U型扣往里面压了.确实.口比较密了.大家可以试试..
空调感觉效果不错.制冷比较快.开2档久了.有点冷. - - ! 对了..要是有个行车电脑.显示瞬时油耗和保养信息就好了.这段时间里.开的最快一次.是在 南平-福州的高速公路上..最快到了160.感觉动力还上的去.车身也比较稳.但是怕电子警察.就减速了.下次有机会去冲冲极限.有人抱怨说.蓝瑟的轮毂和轮胎过小..本人也觉得也小了.但是大了的话.比如来个15寸加195的轮胎.那么油耗不就上去了么?所以.东南不是傻瓜.还是勉强接受吧.(狂热改装分子除外 - - !) 人性化的功能.熄火后.大灯忘了关.它会一直嗡鸣声.提醒你.车门未锁紧.按钥匙的锁车.它也会报警. 总体来说..蓝瑟是一台很不错的车子
不过什么车都有好有坏，就看你自己怎么定位，在这个价位上这车对得起这个米，
本文来自作者[费晏宇]投稿，不代表隐神号立场，如若转载，请注明出处：https://mip.ys-logo.com/yins/500.html
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“费晏宇”！
希望本篇文章《三菱翼神2.0L这部车驾驶起来感受如何？》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：芸芸众生，每个人都希望自己是独一无二的，除了肯定自我，也要让别人看到你的存在。由这点来看，在三菱 Lancer车系，另行开辟的iO车系，其实是发想自相近的思维－追求自我，也因此...